這架失事飛機上載有一名中國乘客，所幸他第一時間逃生，目前只是手部輕微燙傷，並無大礙。央視記者第一時間聯繫上了他，下面是他講述的當時驚險一刻。
31歲的郭業清，是江西宜春人，在南蘇丹從事光伏發電產業，事發時從首都朱巴前往瓦屋出差。據他回憶，飛機上共有11排座位，每排4個座位。當時他的座位在客機的第5排，離安全門比較近，飛機墜地後，艙門打開，他第一時間逃出機艙，在逃離過程中，左手被輕微燙傷，並無大礙。在他離開後不到一分鐘，整個飛機就被大火吞噬。
飛機出事如何逃生
認識“黑色10分鐘”
乘坐飛機旅行對現代人來說已是越來越平常的選擇，但由於飛行在天空這塊人無法掌控的區域，人們潛意識中不免認爲飛機是一種很危險的交通工具。
事實如何呢?據國際民航的統計，飛機失事機率遠小於其他交通工具，坐飛機比坐火車、汽車等更安全。但飛機失事常在瞬間，如果在高空，除非能順利迫降，否則一旦墜毀往往同時引發爆炸，旅客生還的機率極小。從這個層面上來說，空難的後果又是最嚴重的。但不少對逃生常識一知半解的旅客懷有僥倖心理，對起飛前空姐的演示和機上的逃生手冊視而不見，一些慣坐飛機的旅客對逃生設備的使用方法也不熟。
未雨綢繆，提高生還機率
能否在飛機失事的瞬間逃生，不僅僅取決於你的臨場反應夠不夠快。長期研究空難的澳大利亞教授蓋里爾指出，幾個未雨綢繆的選擇能提高乘客的生還機率。
1.不要與同伴分開。
一家三口乘機旅行時，如果分開坐，一旦發生空難，彼此的第一反應可能是尋找同伴，這無疑減少了有限的逃命時間。如果不得以分開坐了，記得告誡孩子不要在原地等着父母來救，要積極逃生。
2.認真聽乘務員講解，熟讀安全手冊。
旅客往往認爲每架飛機上的講解都一樣，沒必要細聽，但事實上不同機型的逃生口都不一樣。
3.數一數距離逃生口有多少排座位。
旅客很難做到每次買機票時都特意買哪個具體的座位，那麼記得數數你和最近的兩個逃生口之間隔着多少排，以便能在一片黑暗和煙霧中迅速摸着椅背到達出口———爲什麼要多記一個?因爲各種意外可能導致其中一個不可用。
還有一些準備工作是你在上飛機前就能做的：儘量選擇信用記錄良好的大型客機，小飛機的安全係數一般比不上大飛機;選擇直飛航班以減少起飛和降落的次數，因爲從概率上來說，飛機失事基本是發生在這兩個階段;能穿長袖就別穿T恤，一旦起火，長衣可以給你提供更多的保護，選擇鞋子和褲子也應如此。
所謂飛機的“黑色10分鐘”，是指絕大多數空難都發生在飛機起飛階段的三分鐘與着落階段的七分鐘。但事故一旦發生，留給機上旅客的逃生時間遠沒有三分鐘、七分鐘這麼長。業內人士認爲，失事後一分半鐘內是逃生的“黃金”時間。此時無論是一個常識的錯誤或是設備使用的不熟練都足以致命。
事故瞬間反應要快
是否有過這樣的經歷?當迎面一輛汽車飛馳而來，我們當中很多人腦中瞬間一片空白，下意識的反應不是馬上跳開，而是僵立原地等着車子撞。這種“來不及反應”，是人面對突發事件的正常反應，飛機爆炸前，機上旅客坐以待斃的事也確有記錄。因此旅客首先要鍛鍊自己的是第一時間跳出大腦空白狀態，冷靜地做出選擇。
如果飛機正在緊急迫降，要按乘務員的指示採取防衝擊姿勢：小腿向後收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因爲嬰兒可能在衝擊下被拋離;且墜機時父母往往身體前傾，壓住孩子。
飛機成功迫降後，旅客要立刻解開安全帶逃離。迅速解安全帶這條建議乍聽下有些可笑，但在緊急狀態中，即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤。下一步就是儘快離開飛機。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道。
成功離開飛機後，哪怕擔心機內的家人，也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸，也會因爲燃燒產生有毒氣體，旅客應馬上跑到飛機殘骸的上風頭。
