作爲全國嚴重缺水城市之一，北京一直在謀求從外地調水，距離京城200多公里之外的曹妃甸的渤海水就是選擇之一。
4月11日，曹妃甸區政府官員、北控水務集團方面均向記者表示，曹妃甸日產100萬噸海水淡化進京項目已取得河北省發改委的批准，正在開展前期工作。而隨着京津冀一體化進程的加速，連接北京唐山的高鐵正在規劃、設立自貿區的方案已提交……處於環京津核心地帶的曹妃甸，正描繪着一系列與北京相關的規劃藍圖。
近日，北控水務集團相關負責人給出了曹妃甸海水淡化進京的初步時間表：“預計在2019年可實現投產供應進京”。據瞭解，經淡化處理後達到飲用水標準的渤海海水將通過管線輸送到京城，可解決北京近三分之一的城市用水。
項目設計日處理海水100萬噸
所謂海水淡化，就是把苦澀的海水“脫鹽”，抽出能飲用的淡水，還要口感極佳。
在唐山曹妃甸區，北控水務集團設立的北控阿科凌曹妃甸海水淡化有限公司正在進行海水淡化生產，“現在1噸海水可收0.46噸淡水”，廠裏負責人周海燕說，目前日產5萬噸，僅向曹妃甸區供水，是作爲100萬噸海水淡化進京的先期示範項目。
事實上，早在2011年10月，北控阿科凌5萬噸/日海水淡化項目竣工儀式上，時任北京常務副市長的吉林表示，對於缺水的北京來說，在曹妃甸建設的海水淡化產業發展基地，將對北京形成水資源的重要補充。
對此，唐山曹妃甸區副區長、曹妃甸工業區管委會副主任張貴寶向記者表示，海水淡化進京項目已取得河北省發改委的批准，正開展前期工作，這個項目設計日處理海水淡化能力是100萬噸，“未來可以解決北京近三分之一的城市用水”。
淡化海水進京每噸成本8元
爲什麼選擇曹妃甸引進海水呢?北控水務海淡事業部總經理王小水解釋稱，與其他渤海海域相比，曹妃甸地區的渤海海水較清潔，能達到國家二類的海水水質，預處理更方便，對飲用水水質也有更大保障。
屆時，淡化後的海水符合國家108項最新飲用標準，通過管線直接輸送到北京，進入北京的水廠再進行調配，時間預計是2019年。
據介紹，海水淡化進京主要分收水和制水兩個部分，制水一期規模是日產100萬噸，總造價爲70億元，收水是270公里的管線，總造價100個億左右，“到京的成本大約是8元/噸左右”。
目前北京居民水價爲每噸4元，與海水淡化成本價有一定差距。這會不會擡高居民用水價格呢?王小水說，這幾年水價可能會逐漸調整，到2019年可能會與海水淡化價格差不多。
規劃·交通
籌建高鐵50分鐘到北京
曹妃甸要發展，離不開交通基礎設施建設。自首鋼搬遷到曹妃甸後，在那裏工作的北京人一般是每週乘坐班車往返，從北京到曹妃甸約220公里，開小轎車2個半小時，大巴則需3個多小時。
同時，曹妃甸也還沒有客運鐵路，想來曹妃甸，只能坐火車先到唐山，再乘公交到這裏。
“現在京津冀協同發展，公共基礎設施項目、互聯互通項目肯定會加快”，曹妃甸區副區長張貴寶對此透露，河北正在謀劃從唐山到曹妃甸開高鐵，也就是唐山—曹妃甸軌道交通項目，已經列入了規劃。一旦打通，可以形成北京-唐山-曹妃甸鐵路通道，大約50分鐘就能從北京直達曹妃甸，大大縮短兩地的時間距離，“在曹妃甸和京津之間形成1小時交通圈”。
此外，曹妃甸還將加快曹妃甸通用機場謀劃論證。
規劃·產業
6月籤協議建中關村曹妃甸分園
在張貴寶看來，對於承接北京產業轉移，曹妃甸與北京的合作很廣泛，也有基礎。
首鋼京唐公司作爲最早遷入曹妃甸的企業，被外界視爲北京和曹妃甸合作的一個典範，現在首鋼一期早已投產運行，首鋼二期項目所依託的《河北省鋼鐵結構調整方案》近期國家發改委也將上報國務院。首鋼京唐公司副總經理楊春政介紹，未來的首鋼二期大約需要4000多人，將主要招收當地工人，二期比一期在品種結構、產品結構都會有提升。
張貴寶說，符合國家的產業政策、符合曹妃甸總體規劃的產業，大體主要是裝備製造業、高端服務業，這些可到曹妃甸的工業區;承載京津功能外移的教育、科技、研發、醫療項目，可進入唐山灣生態城。可以肯定的是，“高污染高排放的企業，我們不會要”。
早在去年10月、11月以及今年3月，曹妃甸方面已多次前往北京，逐一走訪400多家企業，央企、國企、民企都有涉及，通過篩選，認爲不錯的企業還會進一步接觸，爭取對接到曹妃甸。按照曹妃甸區制定的計劃，年內確保42個承接京津產業轉移項目簽約落地。
張貴寶透露，曹妃甸還規劃了1.5平方公里的園區，用來承載中關村產業轉移的項目。今年6月，曹妃甸就將與中關村簽訂一個框架協議，爲中關村管委會、曹妃甸工業區管委會共建“中關村曹妃甸科技產業園區”。作爲中關村的一個分園，目前已經有太空板、透水磚等4家企業進駐，還有十來家企業正在商談中。
曹妃甸自貿區方案已批轉商務部
在上海開設自貿區後，作爲京津冀自貿區設想中的重要“一翼”，曹妃甸自貿區的申報也進入了實質操作階段。近日來自曹妃甸的消息，曹妃甸自貿區方案今年2月上報國務院後，目前已經由國務院批轉到了商務部，正在開展相關工作。
據介紹，曹妃甸自貿區在功能上將區別於天津濱海新區東江自由貿易園區，打造的是服務於環渤海地區的大宗進出口物資集散中心，以鐵礦石、石油、天然氣、煤炭、糧食、木材等大宗物資爲主，與天津自貿區剛好實現功能互補。
曹妃甸還希望，爭取對鐵礦石等大宗物資定價有發言權，形成影響全球的“曹妃甸價格”。
按照京津冀自貿區初步設想，就是要把正申報的天津自貿區、曹妃甸自貿區連爲一體，這樣可促進京津冀一體化，還能解決單一自貿區體量不足的問題，這一方案也已上報。
